Хотя обязательное страхование автогражданской ответственности предусмотрено законом, а за отсутствие полиса предусмотрен штраф, многие автовладельцы столкнулись невозможностью его оформления в офисах страховых компаний.

По закону страховая компания обязана страховать

любое транспортное средство, если оно прошло

техосмотр и имеет диагностическую карту.

Клиент приходит в страховую компанию, подает

заявление, предоставляет нужные документы,

его страхуют. Однако в последнее время получить

полис ОСАГО стало непросто. "Купил подержанный

автомобиль, для переоформления в ГАИ нужна

страховка. Позвонили двум страховым агентам,

один сразу попросил шесть тысяч за дополнительную

страховку то ли жизни, то ли чего-то еще,

второй – за это же попросил пять тысяч сверху.

При оформлении электронного полиса сайты

просто зависают. Обратился в контору, которая

как посредник помогает оформлять е-ОСАГО

за символическую плату в тысячу рублей,

так отказали в нескольких компаниях – "Югории",

"ВСК", "Альфа-страховании", "Ингосстрахе".

В "Согазе тоже сначала отказали, но потом

застраховаться кое-как вышло. Эти же посредники

в оформлении полиса мне рассказали, что

да, отказывают страховщики по "левым" причинам

разным "неугодным" категориям клиентов",

- делится своим недавним опытом пермяк Иван.

Ранее краевой прокуратурой были выявлены

нарушения при заключении договора страхования

ОСАГО в деятельности гремячинского филиала

ПАО СК "Росгосстрах". Там специалист страхования

со ссылкой на проблемы программного обеспечения

отказала заявителю в заключении договора,

в результате чего он не мог выполнить обязательство

по страхованию автогражданской ответственности.

Однако оказалось, что никакого "нарушения

работы программы" не было, а сотрудники

страхового отдела Гремячинска в центральный

офис "Росгосстрах" в Пермском крае по этому

поводу не обращались и не информировали

соответствующих специалистов о сбое системы.

По итогам проверки руководителю филиала

ПАО СК "Росгосстрах" в Пермском крае было

внесено представление об устранении выявленных

нарушении. Начальник страхового отдела

в Гремячинске привлечена к дисциплинарной

ответственности, а с заявителем все же заключили

договор. Надзорное ведомство не сообщает,

какой стаж и автомобиль у прикамца, которому

отказали в ОСАГО в Гремячинске, но в основном

жалобы сводятся к тому, что страховые компании

стали избегать клиентов-новичков со стажем

менее трех лет, на б/у-автомобилях и с пропиской

в другом городе/области, а не в том, где расположен

филиал страховой компании. По данным "Новостей

Перми", указания об отказе в предоставлении

услуги так называемым "нежелательным категориям"

клиентов и даже инструкции, как это делать,

явно не нарушая закон, приходят в филиалы

страховых компаний из головных офисов.

Некоторые страховые компании ввели внутренние

"черные списки" еще несколько лет назад,

но массово они появились в лета этого года.

- Ситуация сложилась такая: если вдруг человек

зарегистрирован не в Перми, а в крае, либо

вообще в другом регионе, ему отказывают,

но не прямо, конечно. То "программа не работает",

то "нужно согласование с центральным офисом"

и все в таком духе. Край не берут по двум

причинам: во-первых, есть понижающий коэффициент,

то есть потеря в деньгах, а во-вторых, раз

человек приходит в офис в Перми, значит,

и ездит тоже. То есть за счет прописки он

экономит на стоимости страховки, а компания

получает риски. Также страховщики стараются

исключить новичков, потому что это тоже

группа риска. Вообще не имеют права отказывать,

но всегда есть внутренний регламент, в котором

прописано, кого нельзя принимать. Если агент

вдруг страхует этот "нежелательный сегмент",

то его лишают комиссии, - рассказала пермячка

Инга, девять лет работавшая в сфере автострахования.

Сейчас филиал компании, в которой она работала

последние годы, лишен лицензии и готовится

к закрытию. У них "черный список" появился

с 1 июня 2017 года. Инга показала редакции

корпоративные письма из центральных офисов

с перечнем нежелательных категорий клиентов

и указаниями, как избегать оказания им услуг.

В переписке неоднократно подчеркнуто, что

данная информация – конфиденциальна. Например,

было запрещено заключать договоры с водителями

в возрасте до 23 лет и теми, чей стаж меньше

года, а также при регистрации в регионе,

где нет филиала страховой компании, с выходцами

с Кавказа и из Средней Азии. Под запретом

были мотоциклы и мопеды, легковые авто,

год выпуска которых старше 2005 года, либо

зарегистрированные в иностранных государствах,

такси, учебные автомобили, автобусы, используемые

на регулярных перевозках, троллейбусы и

трамваи, машины "скорой помощи" и дорожных

служб. "В разговоре использовать фразы:

"Возможно, идет техническое обновление

базы", "Возможность оформить полис ОСАГО

в день обращения удается не всегда, данные

проверяются в единой базе РСА, проверить

информацию по каждому водителю в один день

бывает невозможно, приносим свои извинения,

советуем обратиться позже, либо попробовать

оформить полис у замещающего страховщика".

К сожалению, ситуация непростая и неоднозначная,

но в любом случае говорить про приказ, в

котором якобы говорится "кого не страховать",

недопустимо", - инструктирует в письме пермский

филиал М. , руководитель call-центра страховой

компании, в которой работала Инга. Также

в письме М. подчеркивает, что по возможности

нужно провести разъяснительные мероприятия

со специалистами по страхованию и научить

их грамотно мотивировать причины отказа

клиенту, если он относится к разряду нежелательных.

Ссылки на внутренний порядок или регламент,

приказ от генерального директора не страховать,

а также условия оформления полиса ОСАГО

только при покупке полиса добровольного

страхования, она называет не приемлемыми

способами отказа. Генеральный директор

пермского филиала данной компании в ответ

ссылается на рекомендации директора департамента

ОСАГО Ф. и предлагает сотрудникам при общении

с нежелательными клиентами объяснять невозможность

заключения договора тем, что в свое рабочее

время они могут обслужить только ограниченное

количество клиентов, и приоритет отдается

тем, кто уже имеет договор с компанией. "В

этой связи будет вполне уместно предложить

новым клиентам (по остаточному принципу)

оставить заявление на страхование, которое

будет рассмотрено в течение 30 дней (что

не противоречит Гражданскому кодексу)",

- аргументирует руководитель филиала. В

каждой страховой компании свой "стоп-лист",

но методы отказа нежелательному клиенты

везде примерно одинаковые. Отказать могут

и тем, кто уже ранее заключал договор ОСАГО,

но теперь попал в неугодную категорию. "Новости

Перми" направили запрос в прокуратуру относительно

данной ситуации. Добавим, что с аналогичной

проблемой сталкиваются не только прикамцы,

но и жители других регионов страны. Когда

в офисе страховщика ОСАГО сделать невозможно,

выходом может быть электронный полис, но,

как отмечает Инга, у него есть ряд недостатков

– сделать его можно только на год, в него

затруднительно вносить какие-либо изменения,

например, в случае перемены персональных

данных или замены водительского удостоверения,

хотя законом это не запрещено. К тому же,

из-за проблем с получением страховки в офисах

сайты компаний, которые делают е-ОСАГО,

просто не выдерживают нагрузку и "падают",

либо же "нежелательные" клиенты за счет

алгоритмов "отсеиваются" и там, но достоверной

информации об этом нет. - Страховые компании

сами довели себя до этого. Когда ввели повышающие

и понижающие классы водителей, нужно было

за ними следить, но в итоге агенты "на коленке"

выписывали полиса, всем ставили средний

"третий класс", никто не проверял данные

в базах, не заставлял страхователей на основании

закона доплатить за полис, если ему ошибочно

выписали его по понижающему классу. Брали

со всех по пять тысяч, лишь бы взять, а когда

пошли выплаты, у страховых компаний вдруг

стало очень мало денег, и они сами в этом

виноваты, потому что сами были недобросовестны,

а люди теперь страдают, - рассуждает Инга.

Добавим, что российский союз автостраховщиков

(РСА) подготовил концепцию полного отказа

от государственного регулирования тарифов

ОСАГО, которую можно реализовать к началу

2020 года. По словам президента РСА Игоря

Юргенса, рынок автострахования уже готов

к самостоятельному регулированию тарифов.

Сейчас максимальная базовая ставка тарифа

ОСАГО для легкового автомобиля составляет

4118 рублей. Полис с учетом всех коэффициентов

может быть дороже не более чем в три раза.

Как сообщает "Коммерсант", РСА предлагает

снять первые ограничения с 1 июля 2018 года,

а полностью их ликвидировать к 1 января

2020 года. Варианта предложено два. Первый,

более предпочтительный для страховщиков,

предусматривает отказ Центробанка от установки

коэффициентов территории, когда стоимость

полиса зависит от региона, возраста и стажа

водителя, дополнительных водителей, вписанных

в полис, и мощности машины и использования

прицепа. Сохраняется регулирование только

для базового тарифа, который определяет

максимальную стоимость полиса, и коэффициента

"бонус-малус", который учитывает безаварийную

езду. Также должны сохраниться ограничения

по минимальной цене полиса для недавно

созданных страховых компаний. Второй вариант

предполагает постепенную отмену коэффициентов

территории и мощности автомобиля. В предложении

РСА прописано, что временное ограничение

максимальной базовой ставки должно составлять

30 или 20 тысяч рублей в зависимости от сценария.

В Центробанке отметили, что договоренность

о либерализации ОСАГО есть, но предложения

страховщиков надо изучить. .

Подробнее читайте на permnews.ru ...

50 +